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★民間航空機向けエンジンに関する設計開発、組立技術、及びプロジェクトマネジメント職【航空エンジン】【5789】
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職種
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研究・開発・設計・評価(機械・材料) / プロジェクト管理(機械・電気)
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部門 / 企業
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航空宇宙システムカンパニー（エンジンDiv.）
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仕事内容
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【募集背景】
当社の航空エンジン事業は、海外の研究開発プロジェクトにも多数参加し、大型航空機用から小型民間機用まで幅広い技術を提供しています。
民間航空機市場は中長期的な成長が見込まれており、当社としても新規開発案件の増加および既存エンジンの改良・高度化が同時並行で進んでいます。
また、当社では現在エンジン整備事業という新規事業展開を行うべく、社内外の体制を整えております。こうした状況の中、エンジンの中核である圧縮機モジュールを中心に、設計から製造、運用・整備までを一貫して支えるエンジニア人材の強化が急務となっており、本ポジションの募集に至りました。
【民間航空機エンジン事業のライフサイクルと本ポジションの担当領域】
航空機エンジンは、一度世に出ると数十年にわたり運用・改良され続ける製品です。
本ポジションでは、以下のライフサイクルの中でも特に1〜6を横断的に担当していただきます。
1. 構想・要素技術検討（技術開発）
2. 設計・技術検討（技術開発）
3. 製造準備・組立工程設計
4. 量産・初号機対応／製造支援
5. 運用・整備段階での技術支援・技術課題への解決
6. 将来改良・高度化検討
単一フェーズに閉じず、「設計したものが、どう作られ、どう使われるか」までを見届けられる点が大きな特徴です。
また、技術開発・研究開発については、顧客が求める「高性能化」「耐久性向上」「供給能力向上」を実現します。
さらに、弊社は新規事業として「エンジン整備事業」を推進しており、エンジン整備事業プロジェクトの牽引役、エンジン全体やモジュール※の分解・再組立にかかる技術開発（自動検査・自動組立技術の向上など）を担っています。
※モジュール：航空エンジンは非常に複雑なので、最初から「一体もの」として作るのではなく、設計・製造・整備（メンテナンス）の効率を考慮された、いくつかの部分に分割したモジュール構造になっています。
【具体的な仕事内容】
当部は小型〜大型までのエンジンモジュールを所掌としております。
小型⇒GE CF34/Passport20 AGBモジュール量産事業（機構設計課、計画課）
中型⇒PW1100G-JMエンジン整備事業（組立技術課）
大型⇒RR Trentシリーズ IPCモジュール設計開発、及びモジュール整備事業（圧縮機設計課、技術開発課）
上記民間航空機向けエンジン（主に圧縮機モジュール）に関わる、以下の業務のいずれか、または複数を担当いただきます。
※ご経験・志向に応じて担当領域を決定します。
設計・技術検討
• 圧縮機モジュールの新規設計／改良設計に関する技術検討
• 新規要素技術の研究開発（社内の技術開発本部や国内外パートナーとの共同開発）
製造・組立技術
• 圧縮機モジュールの組立工程設計
• 組立・分解に必要な治工具の設計
• 初号機・量産立上げフェーズでの製造支援
運用・整備フェーズでの技術支援
• 製造不適合や運用・整備段階で発生する技術課題の調査・分析
• 原因究明および是正・再発防止策の検討
• エンジン分解・組立作業への技術的支援
プロジェクトマネジメント
• 圧縮機モジュール製造・エンジン整備に関するプロジェクト推進
• 関係部署・海外パートナーとの調整、進捗管理
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当ポジションの魅力・やりがい
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・当ポジションは英国Rolls-Royce・米国GE Aerospaceとのエンジンプロジェクトに関する設計技術及びプロジェクトマネジメントおよび民間エンジン整備事業立ち上げ/プロジェクトを担っています。
・社内外の幅広い部門と折衝、協力し、設計開始から製造/組立、実証、型式証明、運用そして整備に至るまで、一貫した業務を行っており、プロジェクトマネジメントに必要な素養・技術知見が身に付き、事業に直結した経験ができます。
・航空業界/エンジン事業は今後も安定的な成長が見込まれる環境にあります。
・国内外のパートナーとの共同開発事業に参加することで、世界を相手に仕事をすることができます。
・A350、A320neo、787などの最新鋭機に搭載されるエンジンに関われることができ、日頃より航空エンジンに間近で触れる機会もあります。
・自らその機会、役割をつかみ取り、当社のエンジン開発における役割を拡大していくことを基本姿勢として進めています、ぜひ一緒に航空エンジン市場を盛り上げていきましょう。
【参考情報】
製品：https://www.khi.co.jp/mobility/aero/jet_engine/?id=anc01
https://www.khi.co.jp/mobility/aero/space/pdf/aerospace_j.pdf
中途入社者の声：https://www.khi-saiyo.jp/people/career/
エンジンで働く社員の暮らし：https://www.youtube.com/watch?v=-I_ADKLbQNI
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資格
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＜必須＞
・高専卒（機械/航空系専攻）以上
・機械工学、材料力学の基礎知識（大卒レベル）
・TOEIC450点相当以上の英語力（簡単な英語文書の作成など）
＜歓迎＞
・海外企業との業務経験 （英語を用いたコミュニケーションスキル）
・エアライン等でのガスタービンエンジン分解整備経験者
※応募時には下記記載をお願いします。
下記各項目が「無」であっても、それのみをもって選考不合格ということではありませんので、ご安心ください。
業務上の英語での対話：有/無
業務上の英語での読解：有/無
海外出張経験：有/無
自由記述欄(任意)：※留学経験などその他英語力をアピールできるポイントがあれば記載願います
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勤務地区
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兵庫地区
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勤務地
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明石工場
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勤務時間
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8：00〜17：00（休憩60分）
※フレックスタイム制 コアタイム無
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給与
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年収560万〜670万円
【モデル年収】
約630万円／25歳（月給約32万円＋賞与＋時間外労働手当）
約750万円／31歳（月給約38万円＋賞与＋時間外労働手当）
約960万円／36歳（月給約48万円＋賞与＋時間外労働手当）
約1100万円〜／40歳・基幹職（月給約60万円＋賞与）
※基幹職については時間外労働手当なし、その他は20hを想定
※上記はモデル例であり、ご経験や期待役割に応じて決定
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休日休暇 / 福利厚生
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＜休日休暇＞
【年間休日127日（26年度）】※当社カレンダーにもとづく
完全週休二日制（土日）、祝日、労働祭（5月1日）、年末年始、夏期休暇、有給休暇（初年度22日）、慶弔休暇、育児・介護休業（最長3年）、リフレッシュ休暇など
＜福利厚生＞
施設：独身寮、社宅、保養所、診療所、グラウンド
制度：財形貯蓄、従業員持株制度、カフェテリアプラン（年間約10万円相当の補助）、自社製品割引販売（バイク、ジェットスキー）など
＜社会保険＞
労災保険、雇用保険、厚生年金保険、健康保険
＜その他＞
入社後3カ月間の試用期間は試用社員としての雇用（労働条件は試用社員・正社員で相違無し）。
試用社員と正社員の相違点は以下となります。
・休暇＝年次有休／リフレッシュ休暇なし
・退職金＝算定期間は正規社員登用後から開始
＜受動喫煙防止措置＞敷地内禁煙（屋内外喫煙可能場所あり）
＜変更の範囲＞
�� 従事すべき業務の変更の範囲 ：会社の定める業務とする
�� 就業場所の変更の範囲 ：会社の定める場所(リモートワークを行う場所を含む)とする
◆◆企業概要◆◆
＜設立＞1896年 10月
＜資本金＞1,044億84百万円
＜売上高＞2兆3,112億6,700万（2026年3月期）
＜従業員数＞41,652名（2026年3月31日現在）
＜上場＞東京証券取引所プライム市場
＜本社所在地＞神戸市中央区東川崎町1丁目1番3号 （神戸クリスタルタワー）
＜事業内容＞
川崎重工グループは、設立以来120年以上にわたり最先端技術に挑み、数々の「世界初」「日本初」を世の中に送り出してきました。
・航空機はもちろん人工衛星まで手がける航空宇宙事業。ガスタービンやバイオマス発電でエネルギー関連事業
・精密機械やロボットに加え、各種プラントやごみ焼却設備、産業機械など幅広いエンジニアリング技術を必要とする様々な事業
・新幹線・ニューヨーク地下鉄などの鉄道車両事業や液化水素運搬船やガス燃料船等ガス関連船などの船舶事業
・さらにカーボンニュートラル実現に向けた水素エネルギー普及を見据え、40年以上培ってきた技術・ノウハウを活かした水素事業
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